tweet検索通行量編

いっくん

倉持明日香(@asuka_k911)=LOVE 大谷映美里 (@otani_emiri) 野球、プロレス観戦、御朱印集め 2021年プロ野球観戦 8勝5敗1分

@tetsuya0620 なんでこの通行量が少ない高速で事故るんや😑

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光竜。16代目。Don't think,feel it. 死中に活有。両鏡相対して影像無し。

火の玉直球(^^)/ 『温かい言霊』『無知の知』『破邪顕正【愛和に基づく】』  😉国内外の旅人🙋好奇心の塊🙆FF外から質問します🙏ビジネスでは証拠。目に見えない世界を大切に。仮説思考派。朝礼暮改姿勢。性格は松田優作😉神界からのお示し。#音田恭伸 https://t.co/q41Nk9Sb2Y

@999koujinou @Amitayus33 音声もあったのですね。 反対車線も通行量が多いのに、運転手の未熟さ、運転の心構え自体が間違ってますね。 今後も何度も事故を起こしますね。 阿彌陀さん、良い題材です。

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高木壮太+

転載自由です。

通行量調査してる人の前で反復横飛び。カシャカシャカシャカシャ、どんどんカウンターが上がってるゾ!ふふふふふ。

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情報創発

武雄信夫 Freelance Conceptualizer すべてのビジネスは顧客の問題解決プロセスへの貢献・サービス提供業 問題解決の基礎となる一般理論の普及伝播 ※文中敬称略 ツイログ:https://t.co/9Ypo1mcI0j 連絡:DM

通行量増大説は、増大した通行量を買物客に するのは個店の仕事と暗黙のうちに前提され ており、特段の施策は講じられない。 なお、通行量増大施策が効果を挙げていない ことは中活基本計画の年度報告等に明か。

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填龍誌@海凪

原付きデビューして早一ヶ月 思うことはある 車同士がすれ違うのに苦労するほどの狭い30キロ道路 歩行者や自転車の通行量はそこそこ そこを35キロで走ってんだから抜かすなや! こちとらその気になれば60出せるらしい原付やぞ!あおってやろうか!←

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mogu sun(24noR/TMR)

齢40にしてロードバイクに手を出してしまったおっさん。 最近はZwiftにハマり過ぎて実走全然してません。 Zwiftチーム「NISHINOレーシング【24noR】」「TMR」所属 スクルトゥーラ100(2016)をフル105化+カンパニョーロゾンダC15を履いて走ってます。 パワメは4iiii-R7000クランク型

降雪・積雪量が多い北海道では、日々の道路除雪で道路脇に堆く積み上げられた雪を撤去する「排雪」と言う作業が年数度行われる。 排雪はダンプに積雪を積み、雪堆積場へ運搬する作業であるが、その積み込み作業で道路が通行できない状態になる事がままある。

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商店街活性化は、天動説・通行量増大至上説と 地動説・商業集積再構築の二者択一時期を迎え ている。

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うちくんofセオリーζ*σ_σ)ζ

車とゲームと雑学が好きです。 IT技術者 自動車技術者 くも膜下出血サバイバー note https://t.co/VKOHfivMnw 質問箱 https://t.co/1xFXRWVtGg パズドラID 115,277,466

だが、歩道が整備されているのは車の通行量の多い道路だったりする。 あちらが立てばこちらが立たぬだな。 外で音楽を楽しむのは難しい。

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川本達也

わたしの好きなことは、割とうまくないけど、スポーツ、歌はそんなにうまくないけどギターの弾き語りは気分転換になり楽しく歌う、たまに歴史散策、好きな本を選び読む、たまにツーリングして風を切る、英語を学び、練習する、お菓子を食べる、好きな政治経済について語る、悩みを聞く、そして気持ちを分かるように努力する。

@yoh_1209 結構高速でも時間が四国まで掛かりますね。明石の方の橋は通ったことはないですね。瀬戸大橋としまなみ海道は行ったですよ。橋梁ならばやはり岡山の橋がすごい綺麗ですね。そして尾道の橋は原付専用レーンが下に付いてますよ。… https://t.co/xrf073zt6G

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商店街再生への道

参加する個店を「繁盛への道」に踏み出させる事業でなければ『商店街活性化事業」とは言えないのでは。 ツイログ:https://t.co/JuOyM2bPsj

自然発生的取り組み:大型店出店による環境の 変化を総合的・理論的に分析把握せず、眼前で 起きている状況を「解決すべき問題」と認識、 対策を講じる取り組み。 当時の商店街にとって「通行量の復元」は緊急 避難的切実さをもって取り組まれ… https://t.co/st5hUdj3PN

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商店街再生への道

参加する個店を「繁盛への道」に踏み出させる事業でなければ『商店街活性化事業」とは言えないのでは。 ツイログ:https://t.co/JuOyM2bPsj

#通行量至上主義 自発的取り組みから公的事業の定番へ 大型店出店ラッシュへの商店街の自然発生的応急 対策として始まった通行量増大の取り組みは、 中活法施行当時、大量に参画した指導専門家等に よって「デファクトスタンダード」された。 先頭に位置したのが藻谷浩介

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商店街再生への道

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#通行量増大路線 商店街の自然発生的、応急対策的「通行量の増大」 はなぜ、活性化事業の「事実上の目的」となった のか?

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商店街再生への道

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通行量増大は活性化のデフォ? 通行量増大路線のスタートは、スーパー出店 ラッシュの70年代後半、出店の影響で買物客 ―通行量が激減した商店街の応急対策だった。 以来、今日まで本格的な対策としての整合性の 検討は行われないまま、指導… https://t.co/mmqHavWXq9

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商店街再生への道

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めも 多くの商店街にとって活性化事業は、①恒常的 目標である通行量の増大への来街訴求を中心 とするものと ②目に見える課題への個別対症 療法に、組織の都合優先で取り組むもの。

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suwada

絵を描く/映画/本/紅茶

通行量として罪悪感を失いました エ?真夜中にお菓子食べて何が悪いの?

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